這是一座類似于上世紀九十年代常見的工廠院落，厚重的大鐵門緩緩打開，"用新三版上市的鐘聲為國慶獻禮"的條幅隨即映入眼簾。距離石家莊市動物園的直線距離不足500米，"鑫東瑞"的總部就坐落在這里。
　　然而就在這個普通的院落里，生產的產品卻遠跨重洋，源源不斷地供給到歐美。這個即將入主新三板俱樂部的新兵，正在積極布局自己新征程中的鋁業版圖。

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"輕量級"金屬為車市場"減負"
　　"鑫東瑞"前身為石家莊市東瑞鋁業有限公司，成立于2005年，公司原位于石家莊東開發區。因政府規劃2009年西遷至鹿泉，重新注冊為河北鑫東瑞合金材料科技有限公司，以高精密、訂制型工業鋁材為主要經營方向。"提起鋁型材，大家想到最多的是門窗和幕墻。而我們國家較早的一批鋁材廠多用于軍工，比如原來蘇聯援建的哈爾濱東北輕合金廠(原哈爾濱101廠)"，談及鋁型材行業，鑫東瑞總經理侯瑞鋒如數家珍，"近十年來鋁型材用途越來越廣，替代了很多不可再生的材料，如木材，它比鋼材防腐蝕性強、比不銹鋼輕便、比塑料制品耐老化，這些優點讓它成為了市場寵兒。"
　　盡管市場應用廣泛，但"鑫東瑞"目前的市場供應方向主要還是集中在汽車、家電電子和智能家居三個比較成熟的板塊。這其中，又以汽車占據主導。"汽車方面，比如長城、北京現代、鄭州日產等，這些汽車天窗的滑軌和擋風板邊框，都是我們提供的鋁型材。部分品牌汽車上的保險杠、越野車的踏板和行李架，以及宇通、金龍等大客車自動車門、車窗等，也都是我們來制作完成的。"侯經理介紹說，汽車部件的"鋁化"可以減輕自重更節能、環保，同時還能兼具安全性，目前是全球汽車行業的一個發展趨勢。
　　"汽車輕量化"的趨勢西風東漸，而提高車身的鋁化率是目前汽車輕量化最有效的方式之一。號稱用"IT理念"打造的特斯拉ModelS和2015款福特F-150采取了全鋁車身，這也意味著乘用車車身大規模"鋁化"，將是一個趨勢。
　　"車輕了，自然也就節能了，目前新能源汽車的發展是個趨勢，不管是電動還是混動，都是在給汽車‘瘦身’減重"。"有統計說2015年國內汽車產能將突破3000萬，作為汽車大省的河北，又占據京津冀一體化的先天優勢，物流可橫跨‘三北’，這也將是河北鋁材企業發展的有利契機。"
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"小而優"助力聯姻歐洲大佬
　　在鑫東瑞官方網站上，有一句醒目的標語———"華北鋁業生產領導者"。而在交談中，他們也處處透露著這種自信。"其實我們從規模上來講，在同業中屬于中小企業；但論技術革新和行業中的知名度，我們在華北地區還是有一席之地的。"侯經理介紹說，"我們從模具的設計、研發、制作，到鋁型材的擠壓成型，到精密機加工，再到北方最齊全的表面處理，形成了一條完整的產業鏈；而單就周邊地區來說，很多鋁材企業大多還是以門窗建材為主，偶有轉型，也因為時間短、周期長，相關配套設備和技術跟不上。"
　　鑫東瑞的定位很明確，即"多品種、小批次、高要求"的產品定制模式，這也要求其對技術的把關極為嚴格，"四年前我們就成立了自己的模具部門，所用模具全部自己設計制作，目前除了自給自足外，還供應周邊地區三十多個同業使用。"
　　而這種"小而優"的精細快速風格，也讓其產品在外貿出口市場持續走俏。
　　2006年，鑫東瑞成為了美國最大家用電器制造商之一"惠而浦"的產品配件供應商，"當時我們負責為其生產制作大對開門冰箱的拉手和邊框，他們對于細節的精細程度要求很高，而我們制作的配件完美地契合了他們的要求。"
　　也正是對于細節的精益求精，使得"鑫東瑞"可以在外貿出口中不斷創造驚喜。"今年以來國內外貿下行壓力加大，傳統優勢在弱化，可是我們的外貿增長卻在‘逆襲’，其主要出口對象仍是歐美"，侯經理分析說，這與他們提前進行產品結構轉型升級以"小批次、多品種、高精度"的定位有很大關系。目前歐美經濟普遍走衰，這讓很多國外企業將目光瞄向了中國，試圖開辟海外"根據地"。
　　而接下來的"劇情"走勢也印證了他的這種猜測。日前，歐洲最大的戶外用品制造商、最成功的房車制造商之一——— 德國HYMER集團向鑫東瑞拋出了橄欖枝，表達了成立合資公司的意愿。"今年9月份，HYMER集團將在其董事會上就該項合作細節議題展開討論，無論合作哪一塊，他們都不希望成為一種簡單的買賣關系，而是成為緊密合作的伙伴關系"，侯經理有些感慨，"以前人家要零部件，要半成品，要組裝品……我們輸出的多，但這種OEM的出口方式，組裝完用人家品牌，導致中國品牌在歐洲市場占有率很低。國內很多企業‘只有商標沒有品牌’，我們這次合作，也是希望利用德國的先進技術，做出自己的品牌來。"
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借新三板擴張"莊兒鋁"版圖
　　"國外企業要求跟你合資，他們很注重跟你合作的體量、你的品牌價值"，體量增加需要資金來擴大規模，品牌的打造同樣也需要拓展市場份額，"我們要品牌，就需要更先進的設備和技術；購買設備、提高員工福利待遇和吸納人才，就需要更多的發展資金，而目前我們這種中小型企業，融資渠道很窄，從銀行貸款成本高昂。"
　　侯經理總結說，德國的技術、管理和品牌運作可以借鑒，但是"打鐵還需自身硬"，沒有資金就無法發展。所以政策扶持"新三板"這一利好，對于鑫東瑞來說可謂久旱逢雨。
　　"我們需要一個機會，而目前就是最好的機會，我們需要做的，就是把股權融資和債權融資這樣一個組合拳打好。"目前，鑫東瑞正在進行前期的財務、法務整改，同時也在試著和匹配的券商進行接觸，"9月中旬，我們會安排一個路演，邀請一些會所、律所及券商機構來洽談。"
　　而新三板之路，除了融資，侯經理還有一個更迫切的需求，"中小企業前期可能只注重生存，為了吃飯嘛，對于企業內部的各項管理不夠規范化。這次也想借著‘新三板’的東風，對內部做一個系統化、規范化的梳理，比如法人治理機構，員工勞資關系等?？赡軙ㄒ恍┏杀?，但對于企業長遠發展和人才引進來說，這是一條必由之路。"
　　盡管前景看起來無限美好，但侯經理依然保持著警惕。在他看來，企業的轉型發展，沒有前進與停滯，只有生存和死亡。用他的話說，"機會抓住了才叫成功，如果不行就可能倒下。"
　　對于未來鑫東瑞的規劃，侯經理很明確：于內，汽車輕量化市場前景很好，目前看似乎有不少問題，但空間大，要做的是緊跟大產業方向；而于外，堅持外貿出口的"小而優"做高附加值產品，借著合作的契機多學習歐美一些先導企業的技術和經驗，做他們產業鏈條當中"不可或缺的一環"。
　　"這段時間我們還派了業務經理去非洲考察"，在采訪的最后，侯經理說了些題外話，"其實我們從直觀印象上不看好非洲市場，但這次德國相關專家來了后表達了一個觀點，說非洲是一個新的增長點，他們目前在那邊做戰略布局。有些觀點也打動了我，所以想過去實地考察下，其實底子薄說明空間大，進得早就可以早布局，進得晚就沒地兒下腳了。"